Ответ на вопрос

Возьмите для рамы несколько углов (50х40 мм) и 2 пластины (по 3 мм) из стали. Чтобы конструкция получилась жесткой, загните края пластин на 90˚ и сделайте в них отверстия. Первая пластина будет передней рамой и отверстие в ней нужно для приводного гусеничного вала, вторая – соответственно задней и отверстия – для оси направляющих колес. Затем приварите кронштейны к низу рамы и в пазы, которые остались свободными, закрепите ось опорных катков. Во всей конструкции должно быть не менее 18 катков. Удобнее всего располагать их в шахматном порядке на 5 осях. На катки впоследствии надеваются резиновые шины. Концы катков немного опустите, чтобы сделать резьбу (по 10 мм). На осях получившейся конструкции расположите распорные втулки и закрепите сами оси специальными крепежными болтами. Далее из уголка делаем стойки и соединяем их стальными поперечинами. У Вас должен получиться портал, в котором делается площадка из стального листа - для редуктора бензопилы. Между задней и средней частью портала перед окончанием работ устанавливается сиденье. Передняя часть рамы приваривается к траверсе переднего моста, а втулки для будущих рулевых лыж – к концам этой трубы. По центру балки крепится стойка, которая будет выполнять функцию моторного подрамника. Гусеницы Вы можете взять готовые (например, с «Бурана»), однако их стоит укоротить и зафиксировать металлической лентой, а зубчатые колеса лучше сделать из капроновых пластин. Приводной вал будет трубчатым: нужно зафиксировать на нем фланец с дырочками для зубчатых колес, а к концам приварить наконечники, специально заточенные под опору вала. Лонжерон крепится на подмоторной балке, где будет размещаться бензобак. Весь агрегат нужно приварить к поперечной балке, при этом расположить редуктор в будущей коробке переключения скоростей. Руль Вы можете снять с любой модели мотоцикла, главное – зафиксировать манетку (рычаг управления) возле правой рукоятки.